Токарно-фрезерная ось (делительная головка и передняя бабка в одном флаконе) купить

Первый прототип ТФО-160, который изначально делался для собственных нужд. Использовался в течение года, в результате чего стало очевидно, что получилась отличная вещь и было принято решение запустить их серийное производство. Но прототип рабочий, без износа, не выбрасывать же его, так что отдаю по цене лома, вдруг кому-то нужен?

Характеристики:
Фланец под патрон - 160 мм.
Проходное отверстие в шпинделе - 45 мм
Пневматическая дисковая система удержания, т.е. при фрезерной обработке можно задействовать ручное или автоматическое включение тормоза, который будет фиксировать шпиндель в заданном положении. Сила сжатия колодок - около 300 кгс. Диаметр диска -160 мм. Силы удержания с лихвой хватало при любой обработке.
Серводвигатель с фланцем 130 мм - 1 кВт, 4,77 н/м. Достаточно для легкой токарной обработки.
Передаточные числа - 2,5:1 или 5:1 (меняются перекидыванием ремня)
Скорость ращения, в зависимости от передачи: до 1000 или 500 об/мин.
Высота центра - 138 мм.
Вес около 50 кг.
Радиальное биение - около 0.05 мм.

В комплекте сервосистема Dorna и кабели. Можно поставить и сразу работать. На сервоконтроллер предоставлю документацию в электронном виде. Могу дать рекомендации по подключению, чтобы максимально автоматизировать работу. Для Mach3 есть готовый скринсет.
За дополнительную оплату возможен апгрейд, приближающий прототип к серийным изделиям: Апгрейд включает - замену двигателя на более мощный 1,3 кВт, подключение внешнего энкодера через специальный контроллер, что повышает точность углового позиционирования до +/- 0,006 градусов.

Видео работы непосредственно этого изделия:
Презентация после сборки: vkvideo.ru/video872420804_456239018
Комбинированная токарно-фрезерная обработка: vkvideo.ru/video872420804_456239021
Точим "блинчики": vkvideo.ru/video872420804_456239022
Проточка торцов шпилек: vkvideo.ru/video872420804_456239023
Нарезание дюймовой резьбы: vkvideo.ru/video872420804_456239027
Фрезеровка с поворотом: vkvideo.ru/video872420804_456239025
Нарезание шестерен: vkvideo.ru/video872420804_456239026

Основные отличия прототипа от серийной модели:
1. Сжатие тормозного диска на прототипе около 300 кг, на серийной около 400 кг. На самом деле и 300 кг/с хватает с лихвой.
2. Радиальное биение по посадочному пояску на прототипе ~ 0,05, на серийной 0,006
3. Прототип короче серийной на 30 мм.
4. На прототипе серва Dorna, 4,77 н/м, на серийной китаец 5 н/м
5. У серийных двигатель и передачи, спрятаны под герметичным кожухом, а у этой нет. Только сверху передачи прикрыты пластиной, чтобы стружка не летела.
6. На прототипе точность позиционирования около +/-0,1 градуса, на серийной +/- 0,006 градуса.
(Возможно увеличение точности прототипа за дополнительную оплату).